南宁片区的综合服务大厅内，涉外审批、跨境商贸等事项高效办结；钦州港码头巨轮靠泊，集装箱吊机起落有序；友谊关口岸货运车辆川流不息，15秒快速通关……中国（广西）自由贸易试验区设立七年来，这片改革试验田栉风沐雨，制度创新成果不断涌现，外贸外资体量持续增长，陆海物流网络日益完善，广西与东盟国家的合作逐步走深走实，在祖国南疆书写了一份高水平对外开放的精彩答卷。

制度创新：从“试点探索”到“广西方案”

面对沿边开放的现实需求，广西自贸试验区自成立之初便将制度创新置于核心位置，建立健全顶层设计、高位推动、激励赋能的工作推进机制，在金融、贸易、数据等重点领域先行先试。

2019年，《促进中国（广西）自由贸易试验区高质量发展支持政策》发布实施，从支持先进产业集聚发展、着力吸引总部企业落户等方面提出30条支持措施。2024年，针对中越跨境电商退货难、效率低问题，广西自贸试验区牵头制定《跨境快递物流入仓/出仓/分拣集拼管理规范》等团体标准并在中越双方物流企业中应用，跨境快递配送时效提升50%。2025年8月，《中国（广西）自由贸易试验区数据出境管理清单（负面清单）（2025版）》正式实施，明确企业数据出境红线。2026年，广西自贸试验区将继续研究制定3张人工智能细分领域数据出境负面清单，进一步拓宽数据安全有序开放通道。

目前，《中国（广西）自由贸易试验区总体方案》明确的各项改革试点任务已全部落地实施。累计形成254项自治区级制度创新成果并在全区复制推广，其中5项成果入选全国自贸试验区“最佳实践案例”，10项创新举措获海关总署备案认可。

从局部单点突破到系统集成创新，广西自贸试验区持续释放制度红利，为全国沿边沿海自贸试验区建设提供了可复制、可推广的“广西方案”。

通道枢纽：从“单一口岸”到“多式联运网络”

  七年前，西部陆海新通道建设刚刚起步，北部湾港海铁联运班列线路有限，物流运转更多依靠单点作业。经过七年发展，分散的口岸节点实现互联互通，物流格局发生深刻改变。

如今，西部陆海新通道铁海联运班列已从最初几条线路拓展至覆盖全球128个国家和地区的593个港口，覆盖国内18个省区市，15条主干线实现重点城市“天天班”运行。通过集装箱跨境物流“全生命周期”管理服务改革，实现了海铁联运港站“一体化”智能监测和“秒通关”，打通了集装箱跨环节流转堵点。同时，广西自贸试验区在全国首创“一单到底”中越跨境物流新模式，实现对越出口货物“一次托运、一站付费、一单到底”，全面提升陆路口岸通关效率。

在友谊关口岸，货车有序穿梭，跨境货运班列往来不息。友谊关口岸日均进出境车辆从980辆增长至2000辆。今年上半年，凭祥铁路口岸累计入境水果2276标箱，同比增长50.8%。3月，国铁南宁局开通“凭祥—南宁”水果冷链班列，东盟水果经凭祥铁路口岸进境后最快4小时即可抵达南宁。通道建设带来的改变，不仅是提升了货物流通效率，更推动物流优势向产业发展优势转化。